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篇名: 交通部要檢討道路安全的設計問題
作者: 超自然小羊	日期: 2015.05.10　　天氣: 　心情:

交通部要徹底檢討道路安全設計問題：

平交道的安全設計已經很先進了問題不是監控設備而是人不遵守交通規則

分析那次事故的原因是兩列火車在通過時的間隔秒數只差16秒

所以卡車駕駛以為慢慢開過去應該沒事問題就在這裡

任何交通事故幾乎都是「意外」「意料之外」

沒想到第二列火車很快就到了

問題就是當單一火車經過之前警鈴和燈號在前方800公尺處就已經啟動
一般人有耐性等第一列火車通過但是如果有第二列火車在第一列火車通過不到20秒又接近時
有些起步緩慢的砂石車就會被卡在平交道內進退兩難
所以我分析那次車禍的原因應該是卡車引擎馬力不足載重過重導致無法在20秒之內安全通過
平交道附近的十字路口塞車也是其中的原因之一所以說平交道附近的十字路口不宜設置紅燈
應該改閃動黃燈才不會讓塞車的車流被卡在平交道上面
所以斗六市西平路平交道在1981年完工啟用地下道讓火車和汽車分流從此就不再發生事故
當初在1981年以前這個平交道和兩邊的紅綠燈不到30公尺的距離
汽車經常塞在平交道上險象環生所以市政府才決定興建地下道解決這個問題
北邊那個鎮北路平交道也有類似的問題但是卻礙於經費不足沒有設置地下道
兩邊的矮房子幾十年來沒有新的建築就是礙於不知道何時才會啟動設置地下道的工程
鎮北路這個平交道可以說是非常危險的平交道因為這個地方剛好是鐵路的轉彎處
火車司機根本看不到這個轉角的平交道路況所以南下火車經過這裡時都會減速然後再慢慢加速
可以說斗六市的財政困難很難改善這種交通設計問題市區裡面的紅綠燈秒數會這麼久
就是交叉路口的叉路太多其實最令人詬病的紅綠燈就是郵局總局前面這個路口
有6條叉路會合在一起這裡的紅綠燈會等到發瘋
類似這種很多條路會合的路口應該設置圓環才不會讓民眾的時間都浪費在等紅綠燈的時間
歷任的斗六市長都沒有想過這個問題要設置圓環是很簡單的事情
因為這個空間足夠規劃一個圓形車道中央位置可以擺設馬英九的雕像
因為馬英九是台灣最偉大的總統
建議交通部要正視這個問題民眾很討厭等紅綠燈超過1分鐘這是民眾最痛恨的交通設計
鐵路平交道的兩端100公尺以內的路口不宜設置紅燈才不會迫使汽車塞在鐵道上
這是交通部和市政府應該即刻處理的安全問題如果地下道會積水
路口前方應該設置自動偵測的柵欄大雨時可以發揮警示隔離作用預防汽車落入積水的地下道
火車在通過平交道之前幾公尺應該鳴笛警告如果火車時速120公里每分鐘2000公尺
30秒1000公尺 15秒500公尺 7.5秒250公尺所以火車在時速120公里時
應該在平交道前方250～500公尺處要鳴笛警告2次這
7.5秒～15秒可以讓滯留的人車安全通過這7.5秒決定生死關頭
我不懂人類進化到現在為何火車可以靜悄悄地通過平交道為何不鳴笛通過平交道呢？
難道人命不如噪音問題是人命重要或是噪音問題重要如果在民主國家可能會認為噪音比較重要
因為民主國家比較無情無義共產國家比較重視人命所以共產黨的火車通過平交道會鳴笛
而台灣的火車通過平交道時靜悄悄其實夜間可以把喇叭音量減半
日間要把喇叭音量加大鳴笛通過有危險的轉彎處平交道用喇叭聲音來解救人命
台灣的火車那麼安靜都是民主制度自私自利害死人民主制度迫害公權力
建議交通部應該讓大卡車大巴士合法加裝高音空氣喇叭讓高音喇叭聲音發揮預防在高速公路安全煞車
距離內和省道汽車通過叉路時預防追撞的警示作用
交通部要改善的問題非常多交通安全是台灣人最沒有安全感的問題
誰能處理好交通安全問題誰就是有資格執政的團隊

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