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篇名: 台鐵改點 莒光快車跑的慢
作者: 深情男子海角七號 日期: 2008.05.01  天氣:  心情:
台鐵改點 莒光快車跑的慢
更新日期:2008/04/29 07:10 記者蔡惠萍台北報導
台鐵五月十五日將大改點,時刻表昨天上網公告,許多鐵道迷及通勤族迫不及待上網查詢,卻罵翻天,除行車時間愈改愈長外,還出現快車跑得比慢車慢的不合理現象,像莒光號北高票價比復興號貴一百多元,卻有好幾班莒光比復興還慢,最多慢了十一分鐘。
這次改點最大的「特色」就是停站變多、行車時間拉長,不只自強號多了四十分鐘,原本號稱停站比照莒光復興的區間快車的停站數幾乎與區間車一樣,導致兩者行車時間差不多。例如台南與高雄間的區間車與區間快車,居然只差了左營站,被鐵道迷嘲諷,「區間快車變成區間慢車,區間車變成區間平快車,自強號則變成自強區間號。」
票價較貴的莒光號部份班次居然跑得比復興號還慢。例如一一二復興號改點後北高六小時四十五分,但二六次莒光號居然還比這班多出十一分鐘,南下也是一樣,有兩班莒光號跑得比復興號慢,但復興號北高只要五百四十四元,但莒光號卻要六百五十一元。
台鐵解釋,因為這幾列莒光號其實原本是復興號在跑,雖然車種改成莒光號,但還是按照復興號的班表跑,所以才會出現票價比較貴的車卻跑得比較慢,這個問題等到台鐵票價合理化實施後就可以解決。
這次班表還出現班次密集到「不符現實」的狀況。由於台鐵同一軌道區段路權,只容許一列列車運行,列車從減速進站、停車到加速離站都各要一分鐘,因此同一方向兩列列車差距至少要三分鐘。
以南部大站九曲堂車站為例,上午七時三分有一三二區間車,七時五分又有一四次莒光號進站,類似不符常理的班表出現好幾處,如果真要按表操課,勢必誤點。
台鐵則說,的確有發現這個問題,這幾天還會再微調,讓列車間距拉長到三分鐘。
過去相近時間進站的列車車種差異不大,避免搭乘較高車種的民眾卻以較低車種的票價補票,形同「逃票」。不過,這次班表卻多處出現高低車種在相近時間進站,簡直「考驗人性」,台鐵樂觀的說,「現在民眾素質都很高啦!」而且如果用悠遊卡,就可解決。
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