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篇名: 虧一屁股不放棄等三通
作者: 深情男子海角七號	日期: 2008.02.09　　天氣: 　心情:

虧一屁股不放棄等三通
更新日期:2008/02/03 04:39 　黃如萍特稿
　國內航空業不景氣，國籍航空公司倒閉、合併傳聞不斷，交通部多次鼓勵航空業者自行整併不成，市場人士就坦言，「虧損了一屁股卻不願意放棄，原因就是等待兩岸三通的大利基。」
　兩岸三通喊了八年，觀光旅遊及航空業者也等了八年，航空業者從初期的大量購機，到現在的賣飛機勉強繼續營運，國籍航空業者猶如風中殘竹，搖搖欲墜。
　去年高鐵通車，國內西部航空市場營收驟跌五成以上，油價飆漲，航空業者營運支出成本爆增，航空業者紛紛退出西部航線，原本獲利不錯的台北台中線在高鐵通車半年內關門大吉，緊接著台中嘉義航線也撤守，即使連陳總統故鄉的台南航線也只剩下復興航空一家獨撐，二○○七年可說是航空界最寒冷的一年。
　航空業者大膽預言，一年內如果兩岸仍無法全面開放三通，或大幅增加兩岸包機航班及旅次，在高鐵不斷加班的情況下，國內西部航線將全部棄守，甚至連花蓮、台東等東部航線也告急，「到時候國籍航空公司已經不是合併或整併的問題，而是倒閉。」
　航空業者指出，在國內航空市場一片淒涼哀號的情況下，業者還逆勢推出低於高鐵票價的北高航線、北南航線等促銷票，目的就是為了要站穩國內航線市場，等待兩岸三通的營運春天。
　「台灣航空業經營困窘，若要吸引外資或國內其他資金投入，目標絕對是兩岸三通後的航空市場。」航空業人士分析，兩岸三通航線絕對是兩岸航空公司特許經營，外籍航空業者難以涉入，因此，航權納入航空公司無形資產的構想，即是預賣了兩岸三通的市場價值。

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