至於為什麼司機要關閉 ATP 導致超速？原 PO 解釋， ATP 是一個列車超速自動防護機制，「司機動它就是因為他有回報車子動力不足，影響到他開車，所以乘客才會說過程有一直急煞，如果他不關閉 ATP 會影響到他行車速度。」加上誤點嚴重，讓司機員很兩難，一方面上面沒有應急措施立刻停駛，一方面他怕乘客抱怨誤點嚴重，總之，處於第一線的司機背負著很大的壓力。
針對過勞超時、行車遇到人身事故和台鐵是否民營化？原 PO 則表示，台鐵司機的過勞定義很難判斷，要看個人排班方式。而在行車途中意外撞到人，司機必須去找罹難者的屍體，再等警察來，「所以司機心理創傷是很大的。之前我看報導說會有心理輔導，我實際問過根本沒有，是繼續照常上班的。」
最後，原 PO 打臉局長所說的「車子 106 年有保養」，她說：「重點是保養後車子在兩個月前就有狀況。每個開車司機都有回報啊！為什麼沒有處理？我真的只能說這個司機運氣不好。」
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