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篇名: 油品供應利益糾葛多
作者: 深情男子海角七號	日期: 2007.12.03　　天氣: 　心情:

油品供應利益糾葛多　運輸暴利驚人　立委伸黑手？
更新日期:2007/12/02 15:11 政治中心／綜合報導

恆加加油站的甲醇事件爆發之後，東森新聞曾經獨家追蹤到，運油的利潤遠遠高過賣油，光是一年商機就有44億，有不肖運輸業者為了搶標成?#92;，找來民代關說，最龐大的運油車大戶，一年最少可以分到7億，但中油強調，要參加投標的運油業者，都要先經過審核，而且有一定的公開招標程序。
一位國會助理指出：「運輸會反而比賣油好，因為運輸成本像中油會固定開標，在運輸的部分，我就有聽說過有立委去支持特定廠商，去標這個案子。」
難道真的有特定的運輸廠商透過立委關說，拿到中油的運油業務嗎？據了解，中油目前在全省大概跟6家運輸商有業務關係，基本上每家的合約長短不一定，但要換業者或是續約的時候，都要在網站上公開招標訊息，經過審核，才有可能標下案子。
中油發言人曹明表示：「一切都走公開招標為原則，公開招標它就定出資格，跟廠商規範，你要合這個規範，經過審查，然後就可以投標，最後就是合資格開價格標，價格最便宜的就得標。」
中油強調招標過程公平公正，但運油的利潤高於賣油為了搶標，怎麼可能擋得住運輸業者找立委關說施壓，像中油一年營收高達8千億，油品每公升平均30元來計算，每年可以賣出266億公升的油，相當於出車440萬次，其中外包比例高達五成，每趟車費2000元起跳，經營油罐車一年的商機就高達44億台幣，一家業者最少能分到7億，利潤怎麼算都很高。
曹明說：「(通常這樣的利潤有多少)這個我就不曉得了，我不是專門做這行的，因為每一家都不一樣，新車跟舊車不同牌子都有很大的差別。」
就算有嚴密的審核，還是會有關說漏洞，招標過程是不是有疏失？中油有檢討的責任。但這次的假油事件，燒到運油暴利，最可憐的還是不幸加到假油、卻還要繳稅，把稅金拿去付給運輸業者的小老百姓。

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