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篇名: 台鐵買列車要廠商掛保證
作者: 深情男子海角七號	日期: 2007.11.13　　天氣: 　心情:

台鐵買列車要廠商掛保證
更新日期:2007/11/12 04:09
引進「列車系統保證」制
〔記者曾鴻儒／台北報導〕為遏止車輛採購遭低價搶標，卻出現維修無底洞，台鐵規劃引進類似獨立驗證的「列車系統保證」制度，採購列車時，將先對廠商提供的系統進行驗證。交通部則希望台鐵招標規範能納入外部專家意見。
台鐵近年列車採購頻頻發生狀況，去年與今年已經遭檢調單位搜索多次，先後有多名官員遭收押、起訴，而近年引進的兩款主力車種推拉式自強號與EMU500型列車則是故障頻頻，嚴重衝擊台鐵營運，並在維修與零件採購上付出慘痛代價。
為了防弊，台鐵規劃引進類似高鐵IV&V的獨立驗證制度，在辦理列車採購時，先針對廠商提供的系統進行驗證，此一制度在即將採購的EMU800型電聯車採購案中，將率先採用，而此一標案也因將引進此一制度，從預訂上月就要公告，推遲至明年農曆年後辦理。
台鐵機務處長魏炎明說，未來要事先進行驗證的，主要是動力與控制系統，必須通過驗證，確保與台鐵現有系統相容，而且不會有日後的維修困擾，才能投標。他強調，此一機制有助於防止綁標與出現維修漏洞。
確定系統相容才能投標
鐵道專家鄭羽哲指出，台鐵辦理列車採購，主要的問題在設計規格時，習慣抄襲舊有規格，招標時又碰到低價搶標，造成日後維修困擾。他建議，台鐵在採購列車時，應將採購與日後一定時間的維修合約一起招標，有能力、有誠意維修的業者，才能參與投標。
交通部次長何煖軒去年代理台鐵局長期間，曾延攬一批外界顧問審視台鐵最近的招標規範，他表示，台鐵車種多、路線長，招標過程要考慮的因素太多、太雜，導致一個疏忽，就很容易出現「以小綁大」的漏洞。何煖軒認為，台鐵局內研擬、外界顧問審視的「內外兼修」方式，最能有效防弊。

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