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篇名: 中捷車站箱樑鋼筋少6千多噸
作者: 謙和	日期: 2015.05.14　　天氣: 　心情:

2015-05-14 16:00

〔記者黃鐘山／台中報導〕中捷車站鋼箱樑鋼筋偷工減料！

台中市議員陳淑華今踢爆，根據北捷中工處提供給台北市議員周柏雅的資料顯示，G3至G10車站鋼箱樑鋼筋，施工計畫書載明32792噸，但施工圖設計僅26350噸，相差6442噸，要求北捷針對鋼箱樑的實際施工噸數進行結構鑑定，確保捷運運轉後的安全。

市議員陳淑華（中）提出數據指控台中捷運綠線G3至G10站，施工圖的鋼箱梁噸數竟比施工計劃書短少6442噸，差距高達20%。（記者黃鐘山攝）

市議員陳淑華（中）提出數據指控台中捷運綠線G3至G10站，施工圖的鋼箱梁噸數竟比施工計劃書短少6442噸，差距高達20%。（記者黃鐘山攝）

台中市府交通局長王義川表示，在無法確認安全情況下，台中市政府不會讓北捷復工。

市議員陳淑華、邱素貞、何文海表示，台中市議員監督台中捷運綠線的施工難如登天，要針對4月10日中捷工安意外瞭解整個施工過程，「監工日誌」應該能反應整個施工過程的記錄，但議員要不到資料，台中市政府也同樣要不到！台北市都推說沒有義務提供，怎麼監督？

陳淑華踢爆，根據台北市議員周柏雅提供的資料，捷運綠線G3、G4、G5、G6、G7、G8、G8a到G10等站的鋼箱樑噸數，施工計畫書32792噸，廠商施工圖僅設計26350噸，相差達百分之20，總噸數短差達6442噸。

陳淑華質疑，為何施工計畫書及施工圖的鋼箱樑噸數相差這麼大，捷運綠線的結構是否安全？鋼箱樑的強度夠不夠？能否足以承載列車行駛安全？能不能達到原設計的抗震係數？陳淑華、邱素貞、何文海都要求市府硬起來，要北捷針對鋼箱樑的實際施工噸數進行結構鑑定，確保捷運綠線運轉後的安全。

陳淑華說，4月10的工安意外主因在於遠揚、中鋼構偷工，未依工程規範施工，凸顯北捷管理鬆散。現在又傳出遠揚、中鋼構施工範圍內的鋼箱樑施工圖所載鋼箱樑噸數少於施工計劃噸數達百分之20，捷運綠線安全恐難獲得保障。

王義川表示，這個數據讓人感到不可思議，如果數據正確，台中市政府絕對無法接受，台中市民也不會同意；日前林佳龍市長與柯文哲市長會面，已要求北捷重寫檢討報告，在無法確認安全情況下，台中市政府不會讓北捷復工。

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1317284

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