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篇名: Walking Bus
作者: Stone	日期: 2024.10.18　　天氣: 　心情:

房屋銷售最常使用的廣告詞是近學校，市場，捷運等，強調生活便利性，以增加購屋者的購買意願。然若家住中小學旁，卻無學齡孩子的民眾，上下學期間可能會有不一樣的感受，直白說就是車多人多，人多還不打緊，以汽機車接送孩子的車流才是問題。平常以自行車代步，上下學期間，特別是上課剛好跟上班重疊，經過校門口也要小心翼翼騎車，免得一個閃失就出意外。不過仍可見到獨自、結伴、或由家長帶領以徒步方式上學的學童，這些應該都是家住附近，得以徒步抵達者。
若將通學時間設定為十到二十分鐘，正常成年人步行速度大約每分鐘一百公尺，時速介於五到六公里之間，老年人大約是成年人的一半，可以推估孩童時速大約三到四公里。若以保守的三公里而言，二十分鐘可以徒步一公里，以都會區的學校而言，方圓一公里可以涵蓋相當範圍，這個區域內的孩童，與其由家長以汽機車接送，不如由家長陪同或結伴以徒步方式到校，更健康與環保時間可能不會慢多少。
不過當前仍然以家長接送，放學增加安親班或各式學術與才藝性輔導班的接送車為主。
看到媒體報導國外某些地區推行自行車公車(bike bus)，讓學生集體騎自行車上下學。排成長龍騎車的隊伍彷彿載滿學生的校車班，因此得此稱號。自行車公車有嚴密的組織與規定，人身與車身安全配備一應俱全，甚至除了有若干位負責行車安全的陪騎者外，偶爾會有警車陪同。
就可稱為自行車狂熱分子的自己而言，非常樂見這樣的通學方式，但以台灣目前的道路安全狀況，及生活與居住環境而言，或許不是最恰當的方式。不過對於年紀較大的國高中生，或郊區與偏鄉地區的學校或許適合推行。
住家附近距離遠一些的一所高中與國中，偶爾可見到各自騎自行車通學的學生。看他們於上學期間穿梭於上班車陣間，還真有些擔心他們的安全。
看到bike bus，聯想到是否有walking bus？
為何會有這個想法？
小學生涯就是在住家附近的學校度過，當時除了校門口位於馬路邊之外，校園周邊有很大一部分被稻田包圍，週邊也有不少果園與稻田，屬於郊區新設學校。那個時候放學時學生會組成路隊，每一路隊成員都是住在附近的學童，那個時候發生車禍的機率雖不大，但集體行動安全更有保障。當時的路隊由學生自主管理，由高年級學生負責帶隊。
這一陣子每週固定有一兩天，需要在中午左右出門，偶爾會遇到由大約十位小學生組成的隊伍，由一位大人陪同緊靠路邊行走。
遇到的次數多了，每次這個時間出門，總會特別留意路況。
這是自己待過小學的學生，可能是上半天課的低年級學生，由志工媽媽帶隊一同行走幫忙留意路況，一群人組成的隊伍目標明顯，汽機車駕駛容易注意到，因此確保學童可安全返家。
排隊行走的學生，不也像公車嗎？
上網搜尋還真有walking bus，而且似乎比bike bus更普遍。
walking bus型態頗為多樣，不過都具有放大群體的安排，也有大人陪同。群體被放大後，可能威脅學童安全的汽機車，駕駛可以更容易發現他們，進而可以盡可能避免造成傷害。這彷彿登山走失時，也要刻意放大自己，讓救援者容易發現行蹤。
放大全體可以採行穿著反攻背心、穿著醒目衣服與配件、甚至步行間集體拿著公車外型並漆上黃顏色，與噴上school bus字眼的看板，真是五花八樣。
walking bus比bike bus更適合台灣的環境，而且也更容易建立。

標籤: 簡單生活

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