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篇名: 捷運房市
作者: 深情男子海角七號	日期: 2007.10.12　　天氣: 　心情:

捷運房市／兩線以上交會點、補漲空間最高還有8成！
更新日期:2007/10/11 12:01 記者:記者陳偉文／台北報導
從台北市第一條捷運線木柵線於1996年3月通車迄今，12年來，捷運站周邊房市始終以驚人的幅度向上成長。影響所及，只要是捷運預計開發路線的計畫曝光，那怕站名都還沒定出來，預漲空間就已經浮出檯面了。
根據觀察，近年來捷運與房市間的互動關係，可以從「路線規劃前」、「施工黑暗期」、「通車補漲期」三個階段來觀察。東森房屋副總經理吳駿杰指出，在捷運路線計畫曝光時，路段沿線與預定車站周邊房價就會被地產業者預先炒作一波，漲幅約在2～3成不等；等到路線與站區底定，開始施工之後，長達數年的「交通黑暗期」，加上施工鄰損的疑慮，足以讓沿線成屋與店面交易價下挫1～2成不等。到正式通車之後，站區整體規模成形、環境整齊、人潮集中，房價漸漸回覆下挫前的水平，甚至還有2～3成的補漲空間。
如今，除了既有捷運路線的房價表現之外，大台北預定捷運路網也逐漸成形，即將完工通車的南港線、內湖線，正在施工的信義支線、新莊線、蘆洲線，以及宣佈動工的機場線，與計畫中的環狀線、社子線、松山線、淡海輕軌…等等，與既有使用中的捷運路線都有多處交會點，這些交會點挾雙捷運，甚至三捷運的優勢，形成新的交通輻輳點，更有帶動區域房價補漲的潛力。
根據東森房屋企研室調查統計指出，目前大台北捷運路網上各既有與預定路線中，計有21個重要交會點，其中，台北市的捷運大安站、南京東路站，與預定的捷運大橋國小站等，都是三條捷運線交會的站區；而台北車站更是五條捷運路線的交會點，其他則為雙捷運交會站。
在這些捷運路網交會中，近三年來房價漲幅最高，突破4成以上的，計有忠孝新生站（大安區）、芝山站（士林區）、士林站（士林區）、南京東路站（松山區）、板橋站（北縣板橋）、景安站（北縣中和），以及大坪林站（北縣新店）等等。其中以士林站漲幅最高，達6成左右，目前站區周邊中古屋房價約在37～43萬/坪，新成屋房價約在60～75萬/坪。
然而，在預估未來三年增值補漲空間方面，調查結果顯示，增值空間最大的是西門站（北市萬華區），其次是頭前庄站（北縣新莊）、以及南京東路站（松山區）。吳駿杰指出，受到都市更新的利多刺激，加上原有的商圈集客效應、以及各項充裕的生活機能，北市萬華地區近期房市表現不俗，中華路沿線新住家大樓房價已突破40萬/坪大關，當地房仲業者更是看好西區房市復甦的榮景，對該區房市增值空間頗為期待。
另外，新莊頭前庄站挾新莊線、環狀線交會的優勢，往北與五股工業區站的機場線銜接，並與未來副都心計畫連成一氣，增值潛力排名第二。吳駿杰表示，頭前庄站附近出日前推出的工業廠辦及透天廠住案「世紀登豐」外，並無新推個案釋出，周邊也頗多工業用地，住宅則集中在思源路西側，目前附近有兩座家樂福量販店、IKEA宜家家具旗艦店進駐，生活機能提昇不少，未來增值潛力看中在副都心計畫、頭前重劃區兩區塊的釋出，以及捷運完工通車後整合新五泰地區的人潮與商機部分。
而北市松山區的南京東路站則在松山、木柵、內湖三線交會的潛力，以及松山機場的便捷，與結合南京民生金融商圈及內湖科技園區兩大產業重鎮的種種優勢上，不僅近三年房價漲幅驚人，未來房價增值空間也是相當令人期待。
此外，挾五大捷運路線優勢的台北車站，房市表現則要看站區以北的大同區在都市更新、容積獎勵等優勢下所帶動的推案量體與房價接受度而定。

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