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篇名: 捷運接駁公車 2業者各10路權
作者: 深情男子海角七號	日期: 2007.10.08　　天氣: 　心情:

捷運接駁公車 2業者各10路權
更新日期:2007/10/05 04:09
〔記者楊菁菁高雄報導〕高雄市捷運接駁公車二十條路線釋放審核結果出爐！分別由南台灣客運及東南客運取得，交通局得標公文尚未發出，目前卻傳出南台灣客運放棄得標權的雜音，引起交通局內部一度緊張。
迎接今年底高雄捷運紅線通車時程，交通局釋放二十條接駁公車路線，歡迎民營客運業者競標經營，結果吸引長期經營台北縣市公車路線的東南客運，以及由高雄客運及屏東客運結合組成的南台灣客運前來競標，審核委員會聽取兩家客運業者的計畫書後，認為各有優勢及特色，裁定東南客運經營建國路以南十條路線，南台灣客運則負責高雄車站以北的十條路線。
目前正準備將得標公文送給得標廠商，卻傳出南台灣客運可能要放棄營運權。
高雄客運總經理戴道根強調，原本高雄、屏東客運希望能夠吃下二十條接駁線，希望藉由捷運接駁一炮打響聯營三贏的局勢，搭乘高雄捷運及高雄、屏東、南台灣客運的民眾，都可享有優惠票價；因為兩家客運業者長期都在南台灣行駛路權，非常了解市場生態。
但結果不如預期，南台灣客運僅拿到一半路權，其餘給東南客運拿下，目前公司內部正在討論放棄營運權，以免經營下來吃力不討好。
東南客運總經理黃世中則表示，東南客運雖然是北部下來的業者，但今年四月接下高市七條公車路線代駛業務，成功將各路線班次平均載客率提升，顯示東南客運經營績效。
黃世中認為，大眾運輸市場本來就是要慢慢培養，世界各國政府都有補貼大眾運輸預算，但市場競爭才能提升服務品質，兩家業者分別經營南、北高雄的捷運接駁市場，加上原來公車處行駛的公車路線也加入接駁系統，票證制度整合後，提供乘客方便自然載客率就會上升。他非常看好捷運通車後的公車搭乘率會有明顯成長。

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