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篇名: 北高航線降價比高鐵便宜
作者: 深情男子海角七號	日期: 2007.09.24　　天氣: 　心情:

北高航線降價比高鐵便宜
更新日期:2007/09/18 16:00 記者:記者劉芳妙／台北報導
華信航空昨（17）日宣布，即日起北高航線票價不分時段與假日，降價為1,390元（含兵險費用），比高鐵便宜100元，這是航空票價首度低於高鐵。華信並強調，未來北高班次「只加不減」，全力扳回航空業在高鐵通車後，處於挨打的劣勢。
華信航空選在國際油價飆漲時，逆勢操作，且不排除增班，不僅在業界投入震撼彈，也再度點燃航空與高鐵對決戰火。
華航旗下的華信率先大幅降價，國內航線龍頭遠航昨天則表示「樂觀以期」。遠航認為，現在已是航空對抗高鐵的關鍵階段，因應同業降價動作，遠航未來不排除跟進；復興與立榮航空昨天則表示，「評估觀望中」。
不敵高鐵增班的競爭，四家航空業者籌組的北高線聯營制度實施才四個月，本月初就宣告瓦解。華信立即大幅調降北高航線票價，顯見四家航空重回單打獨鬥局面。
航空業者表示，高鐵今年通車後，國內航空西部走廊載客率不斷萎縮，載客率直直落，遠航、立榮及華信北高航線從今年初一天九到十班，降至目前平均一天五到六班；華信及立榮更被迫先後停飛台北-台中及台北-嘉義的航線。但減班後，北高航線平均載客率還是頂多五成，毫無起色。
華信航空表示，高鐵通車前，北高航線平均載客率仍有七成，但現在離峰時間有時連五成都不到，這次降價希望將載客率拉回到高鐵通車前的水準，吸引乘客回籠。因北高航線以商務旅客為主，希望藉由降價、調整班機時刻，拉攏穩定度較高的商務客層回籠，衝高北高線載客率。
目前國內航線約占華信航空四成營收比重，北高航線又占國內線一半比率，不過，國內航線上半年面臨高油價及高鐵競爭，難敵虧損困境。

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