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篇名: 台高鐵共軌？
作者: 深情男子海角七號	日期: 2007.09.24　　天氣: 　心情:

台高鐵共軌？鐵道專家批交通部抓錯藥
更新日期:2007/09/19 13:30
交通部次長何煖軒提出：「高高屏台鐵高鐵共軌」的構想究竟可不可行？鐵道迷今天提出強烈質疑，鐵道文化協會會長鄭銘彰指出：改善「南台灣」軌道服務的根本解決之道，應該是提升台鐵的捷運化能力，高鐵與台鐵一旦混合營運，將嚴重影響營運品質。鐵道情報雜誌社總編輯古廷維預估：列車誤點的情形，恐怕會比目前北部地區「基隆～樹林」間還要更嚴重！他建議：應該仿效日本，將快慢列車「分軌行駛」，並且規劃完善的轉乘配套措施，根本不需要花大錢，就可以提升服務品質，更不會製造更多的混亂。（彭群弼報導）
交通部次長何煖軒去年就曾經提出台鐵「第三軌」構想，希望推動讓環島鐵路從現有的窄軌，更換為標準軌距。一年後，進一步將構想具體實現在南台灣的兩大軌道建設，高雄地下化及屏東高架化，並且希望「一魚兩吃」：讓高鐵順著台鐵的路線到屏東，藉此回應行政院強力要求狀況不斷的台鐵，必須改革，交通部專案小組召集人何煖軒提出的菜單，被鐵道專家認定是「吃錯藥」！
鐵道文化協會會長鄭銘彰則是認為：高高屏地區是僅次於台北都會區，單向客運量高達72班，如果穿插速度不同的高鐵進入，後果可想而知，鐵道情報雜誌總編輯古廷維預估，目前北部都會區，因為台鐵列車性能不同，導致快慢列車交織，頻頻誤點的現象，將在南台灣重演，甚至更嚴重！屆時將是台鐵，高鐵，旅客「三方皆輸」的下場。
兩人都認為：要改善台鐵，從現況做起最重要。古庭維建議：參考日本的做法，在「高運量」營運區間，快慢列車分軌行駛，增加運轉效率，提升列車運轉性能，避免快慢差異導致誤點，都是可以努力的方向。更重要的是：必須做好不同軌道系統之間的「轉乘」搭配。仔細檢討：捷運，台鐵，高鐵的列車班表銜接，做到旅客轉乘的時間及進出動線的順暢，都是可以立即做到，改善服務品質的做法，不但不需要花大錢，更不會製造更多的混亂。

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