921前夕，悼念罹難災胞~續2-隴西家-快樂的荖頑童│愛情公寓交友網站與聊天室

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篇名: 921前夕，悼念罹難災胞~續2
作者: 隴西家-快樂的荖頑童	日期: 2011.09.12　　天氣: 　心情:

　在台灣史上，1999年發生的921大地震的死傷程度，僅次於1935年的新竹、台中大地震，即所謂關刀山地震、后里大地震或墩仔腳大地震，芮氏規模7.1。這場台灣半世紀前大地震，發生在日據時代昭和10年的1935年，台灣時間於1935年4月21日晨6時2分，震央位於現今台灣苗栗縣的三義鄉鯉魚潭水庫及關刀山一帶，始又名關刀山地震，所造成當時的新竹州(現在新竹縣)及台中州(現在苗栗縣、台中市）3,276人死亡，12,053人受傷，房屋全倒達17,907戶，半倒則有36,781戶，是台灣有史以來傷亡最慘重的自然災害。當時死傷人數最慘重，是豐原郡死亡人數1,494名，受傷人數5,913名。其次是苗栗郡死亡人數794名，受傷人數2,555名。死傷人數排第三名，則是大甲郡死亡人數386名，受傷人數1,206名。名列第四名傷亡者，是竹南郡死亡人數328名，受傷人數1,208名。大湖郡死亡人數229名，受傷人數656名，列名前五大傷亡名單第五名。

　位於苗栗縣三義鄉龍騰村，為早期縱貫線鐵道(後稱臺中山線)，為1907年所興建完成的磚造橋墩橋樑魚藤坪橋。就是1935年關刀山地震造成斷橋景觀，始為後人命名叫魚藤坪斷橋，又名龍騰斷橋。到了1999年的921大地震，又造成第4號橋墩上半部被震毀崩落，是以遊歷此橋莫當成921大地震所震斷。新竹、台中州大地震震後，魚藤坪橋已不堪使用，且橋體南、北兩側均位處急彎的彎道，因此當時隸屬台灣總督府，交通局鐵道部台中線震災復興事務所，放棄改建原橋，而在原橋西側另行新建第2代魚藤坪橋，並於1938年竣工，取代了原來的第1代魚藤坪橋(即現在的龍藤坪斷橋)。

　1999年的921集集大地震，與民國24年的關刀山地震，都是重創了中台灣同胞身家性命，破滅難以計數的幸福家庭。惟國人情何以堪，仍有人趁國難當頭大發地震財，正逢賑災期間招攬遊客到災區遊覽觀光，非但不參予救災反阻礙救災重建的時效，百思不解這類群眾的思惟。卡拉喜曾客串救護車司機一天，從台中一路開到台北三重縣立醫院，一般道路十字路口鳴笛呼嘯而至，對方行車少見願意躲閃讓路，反是我要禮讓行車，時速只能維持約70公里以下。上了高速公路，更是內側車道被慢速車佔用，一路鳴笛閃前燈到慢車後一樣不改道，我得頻頻換車道超車。更離譜的是，一些高級轎車如寶馬，則超前開車把救護車當掩護，一路北上避開超速違規拍照。這類道路偉人，倘救護車上躺的是自己，不知對此景有何感想？這群正處災變時遊覽地震景觀者，倘是自家遭逢鉅變不幸，是否會破口大罵圍觀者死沒良心呢？卡拉喜這一路飆車、躲閃、超車到了三重，隨救護車照應病患年輕家屬，到了台北三重縣立醫院，是兩腳顫抖地下了車，連說謝謝也嘴巴打結。在台中一般道路行駛，家屬嫌我車開的慢，上了高速公路後，要求卡拉喜走路肩，全忘了路肩坑坑洞洞，飆車隨時會翻車危險，等過了新竹交流道，家屬卻已手緊抓著車頂把手說不出話，他眼看一輛輛大卡車擦身過，救護車的視野剛好大車輪高，手握方向盤只要一偏，必成輪下冤魂誰不怕？

　台灣921大地震期間，發揮大愛呼應投入賑災活動企業很多，一般民眾到新竹貨運，托運到災區賑災物資，新竹貨運是不收你分文托運費。卡拉喜去電央求新竹貨運派平板車幫忙載運，根本不曉得新竹貨運無平板連結車，還是新竹貨運向人租車完成任務，此乃事後才曉得新竹貨運，為完成托運使命向外頭租車來幫忙。

　921過後每每走中山高北上，路過看到遠東紡織的招牌，便想到過去賑災期間，遠東紡織所捐出棧板，那是幾百年都用不壞，完全由鑄鐵所鑄造的棧板。倘以不算鑄造的工錢，光以提共捐出棧板重量，那是三百萬元跑不掉，卡拉喜媒體上就這麼呼應，他們主動捐出還在生產線使用的棧板，先捐了再想日後工廠添購補充。而這一批可觀的棧板，正是集中運到東勢災區，倘有參與賑災到東勢河濱公園，看到有遠東紡織字模的棧板，那可不是一般木頭製造，是鑄鐵製的特殊棧板。

　台中港有家報關行，也看了卡拉喜發佈新聞，主動連繫要捐出棧板。卡拉喜前往據報關行所提供棧板地點，才知道是921前夕才剛進口全新棧板。這批剛驗關過還沒拆封的整個貨櫃，本要販賣給出口業者，卻碰到921大地震，反無條件的三個貨櫃全捐了出來。台中港區許多貨櫃運輸公司，也響應幫忙免費載運，更難能可貴的是有些司機，假日跟公司借貨櫃連結車，自掏腰包購油來幫忙載運。

　台中太平坪林營區的災民收容中心使用棧板，則是全數來自清水老字號的台灣水果公司。這批棧板全數都運往坪林營區，半夜發出的十幾部軍用大卡車，畫破寂靜黑夜一路嚨嚨響的從太平出發，由大批憲兵在各個路口指揮交通，一路開到清水與沙鹿交界處；正是在清水電信局對面，緊臨中山路的台灣水果公司倉庫，阿兵哥徹夜加班來載運。平常參與救災阿兵哥，是五點就要歸營整修保養出勤過大卡車，唯因當天中午一場驟雨，下不到半個小時，便掩沒了營區裡的賑災物資，才想到卡拉喜曾早上主動探詢過，才急忙連絡國際佛光會梧棲分會，直到晚上輾轉卡拉喜始據報幫忙。礙於營方來電連絡官的官階過低，營區找一個多小時都還派不出車，卻又急忙回報卡拉喜，車子意外又調派出勤，他今天無車可動用。這位軍官他混然不知，意外要出勤的大卡車與大批憲兵前導，正是卡拉喜通報該營區最高指揮官，後下令調派半夜來支援載運的車隊。

　卡拉喜的老客戶，位於彰濱工業區的賓士車代理商中華賓士，零件中心最高主管黃逸鴻協理(現已退休)，則是首開先例開放賓士車整備中心，給卡拉喜做賑災期間緊急堆放南部上來棧板。當時位居彰濱工業區中華賓士的整備中心，是整個東南亞區規模最大的賓士車整備中心，門禁森嚴不容外人隨意進出。唯獨921大地震期間，不僅全數掏出德國來的棧板，還無條件開放供堆放。也破天荒唯一一次由軍方大卡車，浩浩蕩蕩開入賓士車整備中心禁區，台視記者特派小組也剛好南下來採訪，隨軍方車隊也把這歷史鏡頭播報出來。

　卡拉喜公開讚揚李增全鄉長的新聞，也是隸屬味丹企業的經銷商之一，位居清水鎮公所附近，清水鰲峰路的南側。電視新聞播報時，忙著開堆高機堆放棧板到貨櫃板車，正是捐出五百多塊棧板的經銷商老闆。卡拉喜路過看到堆放如山棧板，便前去探訪勸捐，焉知老闆不僅一口爽快答應，還親自在豔陽下開堆高機，不遲辛勞的一批批堆放到連結車上。

　921賑災期間感人的故事還很多，卡拉喜記憶深刻裡，還有一家在潭子專做進口高級和式地板業者。他來電通知要捐棧板，那些棧板是該公司自掏腰包，添購新訂製棧板後，又鋪上自家進口高級櫸木地板，據老闆發願，要讓災區蒙難同胞住得更舒坦。只可惜卡拉喜當年的筆記本，連絡簿的資料已不知去向，沒來得及把這家公司給記下。

　此外；豐原還有一位善心人，卡拉喜爾今雖記不住姓名，卻仍記得這則最令人感動故事。他聽警廣廣播想幫忙載運。卡拉喜電話探訪車型，是屬早期已停產速霸陸600cc的老舊箱型車，那要堆放一塊大的棧板，恐怕也要大費周章；就算來回載運一塊到災區，那也很不符合經濟效益。卡拉喜則反倒給他其他任務，央請他幫忙統計豐原到東勢，各個災民收容中心的帳棚確實數量，以供卡拉喜盤計各收容中心，該給多少棧板量才足夠。他就這麼開著老舊車子，很有效率當天完成任務回報。卡拉喜始探問為何要發如此大宏願？始知他是想做善事積德，回報給他剛出生的兒子，他兒子出生便有先天性心臟病，一出生便一直在加護病房，他到處統計帳棚數，他兒子也正在加護病房，在與病魔搏鬥的生死存亡關頭上，這真是一則愛子心切的偉大父親啊！

　今天欣逢中秋，12年前未即時記載賑災感人故事，如今只能憑僅有的記憶，回味著當年賑災期間，一些從不為人知的甘草點滴。今除隻身哀悼當時受難亡靈，也深深銘謝發揮大愛的媒體幫忙，與及全省各地人士不計報酬的全力投入協助，卡拉喜只能感懷在心，把感恩的心點滴書寫連載在921前夕，悼念罹難災胞裡。

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